“兵器大礦車”NTE260成功下線

　　隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推進，中國裝備“走出去”也在加速前進。2017年7月12日，北重集團北方股份電動輪礦用車憑借質(zhì)量可靠、性價比突出的優(yōu)勢，全面發(fā)力，由北重集團北方股份、中車集團共同研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的載重110噸級NTE120電動輪礦用車成功下線，標志著北方股份已經(jīng)擁有TR系列25~100噸級機械輪礦用車和NTE系列110~360噸級電動輪礦用車，名副其實地成為中國礦用汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，重型非公路礦用車國家地方聯(lián)合工程研究中心。 中成泵業(yè)產(chǎn)品：磁力泵 

　　具有世界*水平的NTE120電動輪礦用車zui大載重達110噸，zui高速度57km/h，適用于各種礦區(qū)及復(fù)雜工況地面條件運輸。該車整車技術(shù)處于國內(nèi)水平，能夠與礦業(yè)*產(chǎn)品進行同臺競技。 計量泵

　　NTE260電動輪礦用車車長14.4米，寬8.35米，高7.4米，是北方股份于2011年自主研發(fā)的礦車，該車能夠在4500米的高海拔地區(qū)保持額定輸出功率不變，在氣溫零下50度至零上50度的環(huán)境里依然能夠穩(wěn)定運行，具備高可靠性的特點，總體技術(shù)達到國內(nèi)、*水平。排污泵

大直徑硬巖隧道掘進機“彩云號”下線

　　2017年8月14日，我國自主研制的大直徑硬巖掘進機———“彩云號”在昆明下線。它被20多臺載重100噸的大卡車分解運送到高黎貢山隧道施工現(xiàn)場“大顯身手”。

　　隧道掘進機，人送綽號“金剛俠”。在我國，習慣將用于軟土地層的掘進機稱為盾構(gòu)機，將用于巖石地層的掘進機稱為硬巖掘進機。國產(chǎn)隧道掘進機從問世起，十幾年來，每年都會為國家節(jié)省100多億元建設(shè)資金。管道離心泵 

　　大理到瑞麗鐵路的控制性工程———高黎貢山隧道，是亞洲zui長的山嶺鐵路隧道。隧道穿越地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，zui大埋深達1155米，堪稱鐵路建設(shè)*的地質(zhì)博物館，施工難度在目前世界隧道工程領(lǐng)域中。隔膜泵 

　　據(jù)中鐵電建重型裝備制造有限公司董事長劉金祥介紹，“彩云號”的設(shè)計建造歷經(jīng)3年多，先后有上百人參與其中，它的結(jié)構(gòu)及工藝非常復(fù)雜，技術(shù)含量高，不僅集光、機、電、液、傳感、信息等各種先進技術(shù)于一體，而且涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術(shù)，全身上下有上萬個部件。

　　在高黎貢山如此復(fù)雜地質(zhì)條件下，“彩云號”在地下卻通行無阻，每月可以掘進400米以上。昆明造的這個“大塊頭”迸發(fā)出大能量，“跑”出了中國速度，也“跑”出了行業(yè)新*。它標志著我國硬巖隧道掘進機研制技術(shù)達到*水平，也標志著復(fù)雜地質(zhì)條件下硬巖隧道施工邁向一個新階段。

世界zui大風電施工平臺下水

　　2017年10月28日，世界zui大的“龍源振華叁號”2000噸風電施工平臺舉行下水儀式。

　　該平臺于2016年11月開工建造，2017年2月鋪龍骨，6月底完成主船體貫通。平臺下水是平臺建造的重大節(jié)點之一，后續(xù)將按計劃進行設(shè)備調(diào)試，并全面開展系泊試驗。平臺交付后將開啟我國海上風電大功率機組規(guī)?；┕さ男缕?。

　　該平臺是振華重工自主研發(fā)、設(shè)計、制造的集大型設(shè)備吊裝、風電設(shè)備打樁、安裝于一體的風電施工平臺。船長100.8米，型寬43.2米，型深8.4米，起重能力達2000噸，為zui大，在此之前，自升式風電安裝平臺的zui大起重能力為1500噸；該平臺的雙鉤、單鉤起重能力能達到1500噸，可實現(xiàn)大兆瓦海上風機基礎(chǔ)的空中翻身；平臺上的起重機起升高度達120米，在目前自升式風電安裝平臺中，擁有zui高的吊高高度。zui大作業(yè)水深達到50米，開創(chuàng)國內(nèi)之zui，是我國海上風電作業(yè)從淺海走向近海的關(guān)鍵利器。

　　值得一提的是，該平臺上的起重機、升降系統(tǒng)、推進器、動力定位系統(tǒng)等關(guān)鍵配套件，實現(xiàn)了的國產(chǎn)化，為我國海上風電發(fā)展提供了裝備支撐。